Во время второй мировой американцы изучали обстрелы на самолетах, которые возвращались с миссий. Большинство попаданий приходилось в фюзеляж около двигателей.

Схема попаданий пуль по американским самолетам, которые возвращались с миссий во время второй мировой.

Они хотели решить проблему оптимизации: как достичь компромисса между защитой и маневренностью? Большее количество брони приводило к снижению маневренности.

Армейские офицеры решили, чтобы улучшить шансы на выживание, бронь самолета должна быть сосредоточена на местах, где самолет был поражен больше всего, т. е. на фюзеляже. С меньшим количеством брони самолеты получат большую маневренность.

Абрахам Вальд из Statistical Research Group (SRG) не согласился с этим решением. Он предположил, что поверхность самолета должна быть равномерно поражена пулями. Искать ответ нужно не в самолетах, которые вернулись обратно, а в тех, которые не смогли. Вальд утверждал, что если бы в фюзеляж было больше попаданий, то самолеты все равно бы вернулись, т. к. пилоты выживали. Схема попаданий пуль не отображала всю картину.

В результате он рекомендовал установить дополнительную защиту на те участки, где количество пробоин было минимальным. Рекомендация была основана на выводе, что защищать нужно от тех попаданий, которых Вальд не видел, — самолеты, которые их получили, не возвращались.

So What?
Старайтесь поговорить с клиентами, которые решили отказаться от вашего продукта (не выжили). Возможно, вы узнаете много интересного.