{
    "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1",
    "title": "Product × Science: заметки с тегом AV",
    "_rss_description": "Заметки про проектирование, исследования и данные. Делюсь опытом и рассказываю как с их помощью создавать сложные технологические продукты. Автор — аналитик, разработчик и исследователь с опытом создания сервисов с многомилионной аудиторией.",
    "_rss_language": "ru",
    "_itunes_email": "martsen.anton@yandex.ru",
    "_itunes_categories_xml": "",
    "_itunes_image": "https:\/\/pxs.md\/pictures\/userpic\/userpic-square@2x.jpg?1768130329",
    "_itunes_explicit": "no",
    "home_page_url": "https:\/\/pxs.md\/tags\/av\/",
    "feed_url": "https:\/\/pxs.md\/tags\/av\/json\/",
    "icon": "https:\/\/pxs.md\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1768130329",
    "authors": [
        {
            "name": "Антон Марцен",
            "url": "https:\/\/pxs.md\/",
            "avatar": "https:\/\/pxs.md\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1768130329"
        }
    ],
    "items": [
        {
            "id": "68",
            "url": "https:\/\/pxs.md\/all\/trisigma-webinar-analytics-for-autonomous-vehicles\/",
            "title": "Вебинар с Trisigma: Как оценивать качество AI-продуктов, которые оперируют в физическом мире",
            "content_html": "<p>Качество AI-продуктов и аналитика безопасности автономного транпорта<\/p>\n<p>«Воплощенный ИИ» — это тема нишевая, которая стремительно набирает обороты. Тренд очевиден.<br \/>\nВерю, что через пять лет «вкусные» сервисы, продукты и вакансии будут в нише роботизированных продуктов. Собственно, поэтому я и занимаюсь этим уже сейчас и призываю присмотреться других уже сейчас.<\/p>\n<p>13 марта мы лампово поговорили про эту область с Витом из Trisigma (ex-ExpF).<\/p>\n<p>Обсудили<\/p>\n<ul>\n<li>мой опыт и чем я занимался раньше: программирование, роботы, построение аналитики с нуля, стартапы и Яндекс<\/li>\n<li>роль безопасности в понятии «качество»<\/li>\n<li>популярные вопросы про роботов и автономный транспорт<\/li>\n<li>как устроена аналитика и в чем отличие от онлайн-сервисов: сбор данных, подбор метрик, симуляции и эксперименты<\/li>\n<\/ul>\n<p>Запись вебинара — <a href=\"https:\/\/vk.com\/video-152990965_456240137?list=ln-DkUDH24Me6NuBFM52K\">VK<\/a>, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Y_bFmWjyofU\">YT<\/a><\/p>\n<div class=\"e2-text-video\">\n<iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y_bFmWjyofU?enablejsapi=1\" allow=\"autoplay\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n",
            "date_published": "2026-03-23T09:45:21+03:00",
            "date_modified": "2026-03-24T08:33:20+03:00",
            "tags": [
                "AV",
                "Безопасность",
                "Публичные выступления"
            ],
            "image": "https:\/\/pxs.md\/pictures\/remote\/youtube-Y_bFmWjyofU-cover.jpg",
            "_date_published_rfc2822": "Mon, 23 Mar 2026 09:45:21 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "68",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": [
                    "https:\/\/pxs.md\/pictures\/remote\/youtube-Y_bFmWjyofU-cover.jpg"
                ]
            }
        },
        {
            "id": "67",
            "url": "https:\/\/pxs.md\/all\/levels-of-driving-automation\/",
            "title": "Уровни автоматизации вождения",
            "content_html": "<p>Согласно стандарту <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/standards\/j3016_202104-taxonomy-definitions-terms-related-driving-automation-systems-road-motor-vehicles\/\">Society of Automotive Engineers (SAE) J3016<\/a>, существует пять уровней автоматизации (шесть, если за нулевой принять полное отсутствие). Попробую рассмотреть их с точки зрения «автопилот как продукт».<\/p>\n<p>photo_2026-03-09-12.47.00.jpeg<\/p>\n<h3>L0: Без автоматизации<\/h3>\n<ul>\n<li>Никак не вмешивается в управление автомобилем<\/li>\n<li>При этом на нулевом уровне есть фичи для «усиливания» способностей человека воспринимать ситуацию и управлять автомобилем: антиблокировочная система, гидроусилитель руля, парктроник<\/li>\n<li>Полная ответственность за ситуацию на дороге на человеке<\/li>\n<\/ul>\n<h3>L1: Ассистирование<\/h3>\n<ul>\n<li>Автоматизация одного измерения управления: продольные (газ\/тормоз) ИЛИ поперечные (руль) маневры. Другой тип маневра делается человеком.<\/li>\n<li>Фичи: подруливания, удержание в полосе по дорожной разметке, корректировка скорости по впереди идущему автомобилю.<\/li>\n<li>Водитель следит за всеми действиями и готов в любой момент перехватить управление.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>L2: Частичная<\/h3>\n<ul>\n<li>Машина может самостоятельно решить задачу, комбинируя продольные и поперечные маневры, т. е. человек не нужен для совершения «динамической водительской задачи» (Dynamic Driving Task, DDT).<\/li>\n<li>Фичи: автоматическая парковка, смена полосы по всем правилам, активный круиз-контроль<\/li>\n<li>Водитель следит за всеми действиями и готов в любой момент перехватить управление.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>L3: Условная<\/h3>\n<ul>\n<li>Похоже на L2, но<\/li>\n<li>предусмотрены резервные системы для сенсоров<\/li>\n<li>отслеживается состояние водителя, чтобы в случае чего передать ему управление. Если водитель заигрался или уснул, то L3 будет всячески стараться привлечь его внимание и отказываться ехать.<\/li>\n<li>Водитель может отвлечься, но остается ответственным за действия автомобиля.<\/li>\n<li>Фичи: мониторинг состояния водителя, движение в спец. зоне<br \/>\n(пробка, склад, конкретный тип шоссе).<\/li>\n<li>Широкого распространения не получили, т. к. сутево не отличаются от L2, но накладывают больше ограничений на производителя и пользователя.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>L4: Высокая<\/h3>\n<ul>\n<li>Полностью оперирует в заявленных условиях эксплуатации (Operation Design Domain, ODD).<\/li>\n<li>Фичи (а скорее продуктовые сценарии с понятным коммерческим потенциалом): перевозка груза со склада на склад между городами по шоссе, такси внутри города без заезда во двор, автоматическая остановка в безопасном месте и вызов оператора<\/li>\n<li>Высокоавтоматизированное транспортное средство (ВАТС) самостоятельно оперирует в рамках ODD, человек нужен только в нештатных ситуациях (сгодится удаленный оператор).\n<ul>\n  <li>Именно тут сейчас разгорается битва у БигТеха и миллиардных стартапов, в которой принимает участие ваш покорный слуга.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>L5: Полная<\/h3>\n<ul>\n<li>Автопилот самостоятельно действует в любых условиях, помощь человека не нужна ни в каком виде<\/li>\n<li>Интересный эффект на дизайн салона: можно рассмотреть полный отказ от руля и реорганизовать пространство<\/li>\n<li>Пока выглядит слишком утопично, т. к. непонятно, как гарантировать автономное и корректное действие в любых потенциальных ситуациях.<\/li>\n<\/ul>\n<p>——<\/p>\n<p>Реальные автомобили, конечно же, не разделены четко по этой схеме. Слишком много нюансов в понятиях «маневр» и «условия эксплуатации», чтобы все четко разложить по уровням. Автопроизводители могут дать фичей уровнем выше, но по документам идти как более простой автопилот.<\/p>\n<p>Tesla тут яркий пример — она долгое время маркетировала себя как «полноценный автопилот», но по документам проходила как L2. Зачем это сделано? Чтобы в случае инцидента четко атрибутировать ответственность на водителя. Подробнее про маркетинг, его влияние на доверие к технологии и что с этим делают напишу в следующих постах.<\/p>\n<p>Что еще важного, но о чем не сказано в стандарте. Уровень автоматизации не равен уровню безопасности, и SAE J3016 об этом явно пишет. Безопасность автопилота (как частный случай Physical AI Safety) имеет свои критерии. Про безопасность, методы оценки и повышения поговорим отдельно, т. к. этим я пристально занимаюсь.<\/p>\n",
            "date_published": "2026-03-01T17:34:00+03:00",
            "date_modified": "2026-03-09T12:47:20+03:00",
            "tags": [
                "AV"
            ],
            "_date_published_rfc2822": "Sun, 01 Mar 2026 17:34:00 +0300",
            "_rss_guid_is_permalink": "false",
            "_rss_guid": "67",
            "_rss_enclosures": [],
            "_e2_data": {
                "is_favourite": false,
                "links_required": [],
                "og_images": []
            }
        }
    ],
    "_e2_version": 4171,
    "_e2_ua_string": "Aegea 11.4 (v4171e)"
}